Вся правда о RyanAir

Ну что же, праздники мы пережили, а теперь хотелось бы подытожить результаты объявленного мною конкурса, посвященного успехам экономической модели RyanAir.

Так уж вышло, что уже первый ответ содержал по сути 90% правильных идей, что в принципе немного убило продолжение конкурса. Но в любом случае, наши поздравления, а также личный подарок от меня - достаются karmakillaz! Максим, отличный ответ!

Кстати, ответ Alexa тоже был в тему - совсем недавно по интернету прошла новость, что RyanAir собираются вводить дополнительную плату за пользование туалетом в размере 1 фунта стерлинга. Честно говоря, это уже лишнее!

Ну а теперь к делу! 

Почему RyanAir делает успешный бизнес?

Как я уже сказал, возможность делать дешевые или бесплатные рейсы RyanAir добился, сократив издержки с 12 центов за пассажирокилометр до 4,5. Иными словами, на целых 62%!

Факторы, повлиявшие на сокращение издержек:

1. Второсортные аэропорты (экономия 2,6 центов)

Как известно, RyanAir не летает в основные ("дорогие") аэропорты, сосредоточившись на более дешевых. Так, в Лондоне это не знаменитый Хитроу, а богом забытый Стенстид, аэропорт под названием Брюссель находится в городке Шарлеруа (80 километров от Брюсселя), аэропорт Франкфурт-Хан находится в более чем 100 километрах от Франкфурта и так далее. Конечно, есть и реальные аэропорты - в Риге например, но только по непопулярным направлениям.

Аэропорты, как известно, живут с того, что продают авиакомпаниям свои слоты. RyanAir выбрал полузакрывшиеся аэропорты, бесплатно или почти даром получил в долгосрочное обслуживание требуемые слоты, после чего начал привлекать в эти аэропорты своих клиентов. Хорошо и аэропортам, и RyanAir.

2. Дистрибуция (экономия 1,7 цента)

99% билетов RyanAir продает через интернет. С учетом того, что обычная авиакомпания тратит примерно 1,9 цента на каждый пассажирокилометр, продавая билет в офисах продаж или через посредников, траты RyanAir в 10 раз меньше - всего 0,2 цента. 

Экономия за счет персонала, аренды и даже печати бумаги! Все элементарно, все так просто, но у только у них это работает на 100%!

3. Плотность кресел (экономия 1,3 цента)

Те, кто летал RyanAir, несомненно заметили "автобусную" плотность посадки в салоне. Ребята из ирландской компании не дремлят - они, купив новые самолеты, сначала вынимают все старые кресла, а потом добавляют 3-5-7 рядов и уплотняют их. В результате в каждый салон существует возможность добавить до 40 дополнительных мест.

Кроме того на прибыльность RyanAir влияют:

4. Траты на персонал

RyanAir практически не использует персонал на борту и в аэропорте. Поскольку RyanAir использует только 1 тип самолетов, тренинги пилотов, сконцентрированные на их управлении конкретным самолетом, наиболее эффективны и намного дешевле аналогов из других компаний. 

5. Техобслуживание

Аналогично, из-за наличия в техпарке только одного типа самолетов, техобслуживание концентрируется только на нем, оно качественнее и дешевле.

6. Продажа дополнительных услуг

Огромный сегмент в статье доходов RyanAir, поскольку он в последний только год вырос на 20-30%(точных данных нет, оценки аналитиков). Здесь стоит разделить услуги на борту (такие как еда, самые дорогие сборы за экстракилограмы, доплата за 2ую и последующие сумки, теперь еще - туалет), и услуги вне полета (продажа отелей, вилл, сдача авто на прокат и так далее). Интересная история о том, что RyanAir продавал в 2008м на своем сайте даже билеты лото. "Мы будем продавать все, что продается!" - таков президент ирландской компании Майкл О'Лири. 

7. Частота рейсов.

Важно не только, сколько денег можно сделать на 1 рейсе. Важно еще и количество рейсов. Среднестатистический самолет RyanAir проводит в воздухе больше 8 часов в день, стоянки в аэропорту минимальные. Это позволяет добиваться economies of scale, а точнее говоря, снижения себестоимости при выпуске большей партии продукции.

В конце замечу, что существует так называемая кривая опыта (experience curve), которая гласит, что при двукратном суммарном увеличении объема производства себестоимость товара/услуги снижается примерно на 20-30%. Именно этим и руководствуется ирландский авиаперевозчик.

А для нас самый главный урок - невозможное возможно! Стратегические инновации даже в 21 веке ничуть не уступают технологическим, а поэтому не бойтесь открывать новые рынки, сегменты, продукты!